Quando a porta do veículo está fechada, a botoeira NF fica pressionada e o seu contato
abre. Com isto, o capacitor estará descarregado e não se tem tensão aplicada ao GATE do
MOSFET.
O MOSFET irá comportar como uma chave aberta e a lâmpada estará apagada.
Ao abrir a porta do veículo, a botoeira não será pressionada e o seu contato fechará. Com isto, será aplicada uma tensão de +12 Volts ao GATE do MOSFET fazendo com que o mesmo conduza e comporte como uma chave fechada ativando a lâmpada com a tensão da fonte (VDD).
Ao fechar a porta do veículo, a botoeira
é pressionada e o seu contato abre. Com isto o capacitor irá descarregar lentamente sobre o resistor R .
Assim que a tensão no capacitor cair a 4 Volts, que é o valor de VT, o MOSFET desligará e comportará como uma chave aberta.
Observe que ao abrir a porta, a lâmpada acende instantaneamente e ao fechá-la demora alguns segundos para
apagar.
O tempo que a lâmpada fica acesa depende do tempo de descarga do capacitor
sobre o resistor R.
t = R . C . ln ( V / VC )
t = > Tempo de descarga do capacitor ou tempo que a lâmpada permanece acesa.
R => Valor do resistor em ohms.
C => Valor do capacitância em Farads
ln ( V / VC ) => Logaritmo neperiano da relação VDD / VC
V é a tensão da bateria (VDD) e VC é a tensão mínima (VT) que mantêm o MOSFET
ligado (conduzindo)
VT para o MOSFET IRF630 é de 4 volts. Então, o tempo de descarga a considerar é o tempo para que o capacitor
descarregue de 12 volts até 4 volts.
Para os valores dados no circuito tem-se:
t = R . C . ln ( V / VC )
t = 100K . 100 µF. ln (12 / 4 ) => t = 100.103.100.10-6. ln (3)
t = 10 . 1,1 = 11 segundos
Sem pressionar a botoeira (porta aberta e
contato fechado) tem-se que:
O transistor corta (não há tensão de polarização aplicada à base do transistor --> VB = 0V).
A tensão no coletor do
transistor aumenta até aproximadamente VCC
e esta tensão é aplicada, através do diodo, ao GATE do MOSFET.
O MOSFET comporta como uma chave fechada e aciona a lâmpada que acende.
Ao mesmo tempo, o capacitor C é carregado com a tensão aplicada ao GATE (VC ~ VCC).
Pressionando a botoeira (porta fechada e
contato aberto) tem-se que:
O transistor satura (VB = 0,7V e VCEsat = 0V).
A tensão de coletor cai a 0V e nesta condição o diodo corta. O capacitor C descarrega lentamente sobre o resistor R1 mantendo o MOSFET conduzindo e a lâmpada acesa.
Quando a tensão no capacitor cair a 4V o MOSFET corta e comportará como uma chave aberta desligando a lâmpada.
O tempo em que a lâmpada
permanece acesa depende do tempo de descarga do capacitor sobre R1 e este é o
tempo para que a tensão no capacitor caia de aproximadamente VCC até 4V.
Para o MOSFET utilizado (IRF630), a mínima tensão no Gate (Vt) que o mantém
conduzindo é de 4V.
t = R1 . C . ln (VCC / Vt)
(Desconsiderando a queda de tensão no diodo (0,7V) e a tensão VR3.
t = R1 . C . ln (VTH / Vt)
(Considerando a queda de tensão no diodo (0,7V) e a tensão VR3.
VTH = (VCC -- 0,7V) . R1 / (R3 + R1)
=> VTH
= 11,3V . 120K / 130K =>
VTH = 10,4V
VTH é a tensão de Thèvenin no Gate do MOSFET com o transistor em corte (porta do veículo
aberta).
A tensão máxima que o capacitor irá carregar será o valor de VTH.
t = 120K . 100uF
. ln (10,4V / 4V) =>
t =
12 . 0,96 => t = 11,5 segundos
Nota: Nos veículos, normalmente, a botoeira da porta para a luz interna tem um dos lados aterrado.
O terminal negativo da bateria é ligado ao terra (chassis) do veículo.
Para saber como o capacitor carrega e descarrega, acesse o seguinte link:
Carga e descarga do capacitor
